文章以智慧專業(yè)化這一區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展理論為基礎(chǔ)，引入英國(guó)超低碳汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略案例，通過(guò)分析英國(guó)成功實(shí)施智慧專業(yè)化，發(fā)展超低碳汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出如下政策啟示：區(qū)域創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展應(yīng)考慮區(qū)域原有的基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)，不能從“零”開(kāi)始；以專業(yè)化帶動(dòng)區(qū)域多樣化發(fā)展，提高區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力；在區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展中避免“單打獨(dú)斗”，重視發(fā)揮企業(yè)、政府、大學(xué)、科研組織、中介機(jī)構(gòu)，甚至每個(gè)創(chuàng)新個(gè)體的作用；加強(qiáng)區(qū)域戰(zhàn)略實(shí)施過(guò)程中的監(jiān)測(cè)和評(píng)估。
一、引言
OECD 提出，國(guó)家創(chuàng)新能力的增長(zhǎng)取決于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和創(chuàng)新績(jī)效 [1] ，強(qiáng)調(diào)區(qū)域創(chuàng)新的重要作用，并于 2013 年發(fā)表《區(qū)域創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展：智慧專業(yè)化》研究報(bào)告，倡導(dǎo)國(guó)家通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，改進(jìn)傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)智慧、持續(xù)和包容性增長(zhǎng) [2] 。
“智慧專業(yè)化”最初見(jiàn)于歐盟“知識(shí)促進(jìn)增長(zhǎng)”專家組檢討歐盟與美國(guó)生產(chǎn)力差距的戰(zhàn)略報(bào)告，由Dominique Foray 及 Bart van Ark 兩位教授提出。根據(jù)Foray 和 Van Ark（2007）[3] 的理論，智慧專業(yè)化描述了經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)（例如一個(gè)地區(qū)）通過(guò)發(fā)現(xiàn)新的機(jī)會(huì)領(lǐng)域以及這些領(lǐng)域中資源和能力局部集中來(lái)產(chǎn)生新專業(yè)的能力。需要這種能力來(lái)啟動(dòng)多樣化，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，現(xiàn)代化或工業(yè)和服務(wù)激進(jìn)基礎(chǔ)形式的結(jié)構(gòu)變革。作為一種新興區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展理論，智慧專業(yè)化在歐盟各國(guó)迅速傳播且已經(jīng)在超過(guò) 25 個(gè)歐洲國(guó)家得到實(shí)踐 [4] 。其中，英國(guó)是實(shí)施智慧專業(yè)化較為成功的國(guó)家之一。
近年來(lái)，智慧專業(yè)化逐漸引起國(guó)內(nèi)一些學(xué)者的注意。黎越亞和鐘書(shū)華（2018）[5] 研究區(qū)域智慧專業(yè)化的成長(zhǎng)，從理論、動(dòng)力、模型以及政策 4 個(gè)方面對(duì)智慧專業(yè)化的成長(zhǎng)進(jìn)行細(xì)致分析；王林和鐘書(shū)華（2019）[6] 善于構(gòu)建智慧專業(yè)化發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，采用回歸法測(cè)算中國(guó)區(qū)域智慧專業(yè)化水平，空間分布類(lèi)型與時(shí)空格局演變。這些學(xué)者最先引入智慧專業(yè)化并對(duì)其進(jìn)行細(xì)致剖析，但是缺乏具體的案例支撐且未明確智慧專業(yè)化對(duì)中國(guó)的政策意義。本文以英國(guó)超低碳汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略為例，通過(guò)分析英國(guó)以智慧專業(yè)化為指導(dǎo)框架實(shí)施超低碳汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略的成功經(jīng)驗(yàn)，為中國(guó)區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展提供一些政策啟示。
二、英國(guó)超低碳汽車(chē)（ULEV）發(fā)展戰(zhàn)略2010 年，智慧專業(yè)化被正式寫(xiě)入《歐盟 2020》戰(zhàn)略 [7] 。2013 年 9 月，英國(guó)及時(shí)抓住智慧專業(yè)化發(fā)展潮流，以該理論為指導(dǎo)為推動(dòng)超低碳汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制定了完整的戰(zhàn)略規(guī)劃。
（一）戰(zhàn)略背景
智慧專業(yè)化追求區(qū)域“智慧、持續(xù)、包容性”增長(zhǎng)，可持續(xù)性增長(zhǎng)，資源節(jié)約和低碳經(jīng)濟(jì)是眾多國(guó)家和地區(qū)努力的方向，而全球競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇也預(yù)示著行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)這一不可避免的轉(zhuǎn)變。英國(guó)尋求在交通領(lǐng)域減少碳排放有著諸多原由。
1.歐盟環(huán)保目標(biāo)的要求。隨著全球氣候變化、資源不足、環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，培育綠色產(chǎn)業(yè)，謀求經(jīng)濟(jì)綠色增長(zhǎng)成為大勢(shì)所趨。英國(guó)在治理大氣污染方面就極為重視。英國(guó)政府 2016 溫室氣體排放統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（該數(shù)據(jù)每?jī)赡旮乱淮危╋@示，在英國(guó)，交通運(yùn)輸是溫室氣體排放的主要來(lái)源，占比 27% [8] ，與此同時(shí)，在交通運(yùn)輸中道路運(yùn)輸占溫室氣體排放比重最高，達(dá) 91%，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)航空和航運(yùn)以及其他交通方式。在道路運(yùn)輸中，乘用車(chē)相較于貨車(chē)和重型貨車(chē)（HGV）來(lái)說(shuō)，溫室氣體排放量最大（見(jiàn)圖 1）。
英國(guó)最終溫室氣體排放國(guó)家統(tǒng)計(jì) 1990—2016 數(shù)據(jù)表
二氧化碳是英國(guó)溫室氣體的主要構(gòu)成部分 [9] ，如何減碳成為保護(hù)環(huán)境的關(guān)鍵。綜上，英國(guó)交通低碳戰(zhàn)略聚焦于低碳汽車(chē)發(fā)展，提出超低碳汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略（ULEVs, Ultra- low Emission Vehicle strategy）。
2.重視汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)。作為老牌工業(yè)強(qiáng)國(guó)，英國(guó)素有重視汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)。2013 年 7 月，汽車(chē)委員會(huì)發(fā)布了：推動(dòng)成功 - 英國(guó)汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 [10] 。在該戰(zhàn)略中，英國(guó)政府運(yùn)用 SWOT 分析方法對(duì)英國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行精細(xì)分析。該戰(zhàn)略有四個(gè)側(cè)重領(lǐng)域：（1）創(chuàng)新和技術(shù)。政府部門(mén)預(yù)見(jiàn)到至2040 年，幾乎所有歐洲新車(chē)都不會(huì)僅僅由傳統(tǒng)汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，必須抓住技術(shù)變革機(jī)遇，增加未來(lái)市場(chǎng)份額。（2）供應(yīng)鏈。英國(guó)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈相對(duì)薄弱。在 2012 年，平均而言，制造的車(chē)輛中只有1/3 來(lái)自英國(guó)，完善國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈至關(guān)重要。（3）技能。重大的發(fā)展機(jī)遇和增長(zhǎng)的需求突顯了工程師和其他技術(shù)工人短缺。英國(guó)需要建立一個(gè)全面人才管道。（4）商業(yè)環(huán)境。英國(guó)面臨來(lái)自其他戰(zhàn)略性支持先進(jìn)制造業(yè)國(guó)家的激烈競(jìng)爭(zhēng)。這些競(jìng)爭(zhēng)包括重大研發(fā)支出和稅收減免以及鼓勵(lì)供應(yīng)商投資等。
3.全球競(jìng)爭(zhēng)壓力的挑戰(zhàn)。出于產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力，英國(guó)汽車(chē)行業(yè)必須實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。英國(guó)汽車(chē)行業(yè)的特點(diǎn)是大量外國(guó)直接投資和高出口，在 2014 年 80％英國(guó)制造汽車(chē)以及 62%英國(guó)制造發(fā)動(dòng)機(jī)出口到 100多個(gè)國(guó)家，汽車(chē)制造業(yè)提供超過(guò) 147 000 個(gè)直接就業(yè)崗位，營(yíng)業(yè)額高達(dá) 630 億英鎊。英國(guó)是歐洲最多樣化和最具生產(chǎn)力的汽車(chē)制造廠之一，也是發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的全球卓越中心 [11] ?？梢哉f(shuō)，汽車(chē)行業(yè)是英國(guó)的經(jīng)濟(jì)支柱，是制造業(yè)復(fù)興的核心。隨著汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)變化，全球汽車(chē)行業(yè)目前正在為其推向市場(chǎng)的車(chē)型進(jìn)行一代代過(guò)渡。在這個(gè)大眾零排放汽車(chē)技術(shù)發(fā)展時(shí)期，對(duì)英國(guó)來(lái)說(shuō)是戰(zhàn)略性地重新定位英國(guó)汽車(chē)行業(yè)的機(jī)會(huì)。英國(guó)制造業(yè)擁有向 ULEV 過(guò)渡所需的關(guān)鍵技能。其比較優(yōu)勢(shì)產(chǎn)生于從電化學(xué)研究領(lǐng)域的世界領(lǐng)先基礎(chǔ)，到燃料電池，輕量化和電力電子的專業(yè)技術(shù)，再到利基和大批量生產(chǎn)。因此，英國(guó)必須抓住這個(gè)機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
4.保障能源安全的使命。在英國(guó)，大部分運(yùn)輸燃料來(lái)自石油衍生物，而石油產(chǎn)量目前相當(dāng)于其石油需求的 65％左右且逐步下降 [12] 。隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)量下降，英國(guó)對(duì)進(jìn)口石油和天然氣的依賴將增加，使得其越來(lái)越多地面臨全球市場(chǎng)的壓力和風(fēng)險(xiǎn)。在 2012年，英國(guó)進(jìn)口貿(mào)易能源支出就超過(guò) 240 億英鎊（凈），增加了英國(guó)貿(mào)易逆差 [13] 。因此，能夠從境內(nèi)獲取較多運(yùn)輸能源的國(guó)家有希望使貿(mào)易逆差減少（如果其他因素保持平等），并可能增加國(guó)內(nèi)能源生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和就業(yè)。全球推動(dòng)保障能源安全，降低碳排放和改善空氣質(zhì)量以及提高競(jìng)爭(zhēng)力的努力都指向了英國(guó)汽車(chē)動(dòng)力不可避免的變化。英國(guó)政府權(quán)衡再三，做出了一項(xiàng)大膽計(jì)劃，在 2013 年 9 月正式提出超低碳汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略（ULEVs）。
（二）戰(zhàn)略愿景與原則
超低排放車(chē)輛（ULEV）是指每公里行駛尾氣排放少于 75 克二氧化碳（CO 2 ）的車(chē)輛。政府希望看到：到 2050 年，英國(guó)車(chē)隊(duì)幾乎所有汽車(chē)和貨車(chē)都將成為 ULEV，英國(guó)汽車(chē)工業(yè)處于設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和制造的最前沿；支持基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，確保 ULEV 對(duì)客戶的吸引力；擁有開(kāi)發(fā) ULEV 技術(shù)的世界級(jí)技能和設(shè)施，向全球各個(gè)地方出口 ULEV 車(chē)輛 [14] 。政府活動(dòng)將符合以下總體原則：（1）技術(shù)中立。在早期階段，政府不會(huì)尋求在新興技術(shù)方面“挑選優(yōu)勝者”。（2）協(xié)商合作。政府將及時(shí)公開(kāi)地與業(yè)界、消費(fèi)者、學(xué)者等主體對(duì) ULEV 發(fā)展的各個(gè)方面
（二）以專業(yè)化帶動(dòng)區(qū)域多樣化發(fā)展，提高區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力“智慧專業(yè)化”思想應(yīng)該包括“智慧”和“專業(yè)化”兩個(gè)部分?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步為專業(yè)化發(fā)展提供了大量方向選擇。隨之而來(lái)的問(wèn)題是，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)如何借助這股科技進(jìn)步的潮流，選擇具有發(fā)展?jié)摿捅就撂厣念I(lǐng)域刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及探索如何驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的可持續(xù)性。在這個(gè)方向上， “相關(guān)多樣性” （related variety）能夠得到最佳的經(jīng)濟(jì)回報(bào) [4] 。具體是指，以地方技術(shù)特征和資源為基礎(chǔ)，結(jié)合本土現(xiàn)存優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行的創(chuàng)新行為最能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)多樣化發(fā)展。即以專業(yè)化帶動(dòng)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)多樣化發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的可持續(xù)性。英國(guó)超低碳汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略在實(shí)施初期，將目光聚焦于汽車(chē)行業(yè)，隨著戰(zhàn)略逐步推行以及低排放技術(shù)研發(fā)，英國(guó)推出更多交通運(yùn)輸工具的碳排放計(jì)劃，如公共汽車(chē)、重型貨車(chē)甚至是鐵路、航運(yùn)等等。英國(guó)試圖建立超低碳排放車(chē)輛研發(fā)、制造、銷(xiāo)售的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，并帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將自身置于零排放車(chē)輛設(shè)計(jì)和制造的最前沿。
（三）在區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展中避免“單打獨(dú)斗”，重視發(fā)揮企業(yè)、政府、大學(xué)、科研組織、中介機(jī)構(gòu)，甚至每個(gè)創(chuàng)新個(gè)體的作用智慧專業(yè)化從一開(kāi)始就強(qiáng)調(diào)合作，認(rèn)為區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展并非一個(gè)部門(mén)、一個(gè)區(qū)域或者一個(gè)國(guó)家的“獨(dú)角戲”，而應(yīng)該將所有的利益相關(guān)者聯(lián)系起來(lái)?！吨腔蹖I(yè)化研究和創(chuàng)新指南》中指出，跨界合作有“跨越部門(mén)”（cross- sectoral）和“跨越邊界”（cross- border）兩種形式，后者又包含跨區(qū)域的以及跨國(guó)家的合作 [26] 。為了發(fā)掘地方關(guān)鍵潛力，智慧專業(yè)化不僅動(dòng)員區(qū)域內(nèi)部積極合作，更是鼓勵(lì)對(duì)外合作。英國(guó)超低碳汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略制定以及推行也是如此，政府一開(kāi)始就意識(shí)到僅憑自身力量無(wú)法單獨(dú)為英國(guó)提供零排放的未來(lái)，因此其戰(zhàn)略的核心就是致力于與行業(yè)、企業(yè)、學(xué)術(shù)界、環(huán)保團(tuán)體、地方政府、消費(fèi)者和國(guó)際合作伙伴進(jìn)行合作，共同謀劃超低碳汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)。
（四）加強(qiáng)戰(zhàn)略實(shí)施過(guò)程中的監(jiān)測(cè)和評(píng)估監(jiān)測(cè)是如實(shí)反映戰(zhàn)略的執(zhí)行狀況，評(píng)估是判斷戰(zhàn)略目標(biāo)是否以及怎樣得到實(shí)現(xiàn)?！吨腔蹖I(yè)化研究和創(chuàng)新指南》強(qiáng)調(diào)通過(guò)檢測(cè)和評(píng)估，可以全面了解戰(zhàn)略發(fā)展的進(jìn)度和實(shí)施情況，同時(shí)也可以創(chuàng)造一個(gè)良性的政策學(xué)習(xí)過(guò)程 [26] 。英國(guó)超低碳汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略作為一個(gè)嶄新的戰(zhàn)略，在制定和實(shí)施過(guò)程中也尤其注意監(jiān)測(cè)和評(píng)估，努力保證政策戰(zhàn)略的透明度。在 OLEV 以及政府官網(wǎng)上，會(huì)及時(shí)公布政府對(duì)低排放車(chē)輛以及插電式基礎(chǔ)設(shè)施的投資金額，稅收優(yōu)惠，技術(shù)研發(fā)獎(jiǎng)勵(lì)、購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼以及申請(qǐng)條件等等，OLEV 還會(huì)與英國(guó)稅務(wù)與海關(guān)總署（HMRC）合作澄清 ULEV 的稅務(wù)狀況。同時(shí)，政府設(shè)定階段性的目標(biāo)，設(shè)計(jì)系統(tǒng)全面可衡量的具體指標(biāo)，在每個(gè)階段結(jié)束后進(jìn)行評(píng)估，及時(shí)調(diào)整方案，確保戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
制造企業(yè)可以感覺(jué)周?chē)漠a(chǎn)品周期緊縮。在我們快節(jié)奏的世界中，消費(fèi)者正在快速定期地淘汰設(shè)備，呼喚最新的小工具，最熱門(mén)的功能，最瞬時(shí)的服務(wù)。
由精密成形（北京）技術(shù)服務(wù)中心主辦的2019年春季（第六期）精沖技術(shù)與生產(chǎn)培訓(xùn)研討班于2019年4月11-14日在南京成功舉辦。 本次培訓(xùn)班匯聚了來(lái)自包括汽車(chē)零部件企業(yè)、電子通訊、軍工配套企業(yè)等領(lǐng)域的學(xué)員參加，既體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)精沖技術(shù)的高度重視，同時(shí)也說(shuō)明精沖越來(lái)越多的被更多的領(lǐng)域所推廣、開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。
網(wǎng)上有一個(gè)日本的視頻，只有6秒，卻刷爆了朋友圈。
有色金屬行業(yè)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期研究與實(shí)踐，突破處置鋼廠煙灰、鍍鋅渣灰等低品位含鋅復(fù)雜二次物料的萃取工藝技術(shù)，解決了傳統(tǒng)回收工藝的氯離子清除等難題，可實(shí)現(xiàn)再生鋅的穩(wěn)定生產(chǎn)和多種有價(jià)元素的綜合利用。
近日，中信泰富特鋼集團(tuán)興澄特鋼成功研發(fā)出了目前世界最高級(jí)別的R6級(jí)極限性能系泊鏈鋼，并順利通過(guò)了DNVGL船級(jí)社的認(rèn)證，填補(bǔ)了該產(chǎn)品在世界上的空白。
前不久，吉利汽車(chē)剛剛發(fā)布了其品牌下第一款誕生于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)（下文簡(jiǎn)稱CMA架構(gòu)）下的車(chē)型：運(yùn)動(dòng)SUV星越。星越以優(yōu)美和動(dòng)感的外觀一經(jīng)發(fā)布就吸引了不少年輕消費(fèi)者的目光，雖仍未上市但關(guān)注度相當(dāng)高。那么這款明星車(chē)型誕生的吉利首座CMA架構(gòu)工廠是什么樣的呢？咱們一起來(lái)看看吧！
4月29日，在“世界高端鋁業(yè)峰會(huì)·2019”經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)上，濱州高新區(qū)簽約5個(gè)高端項(xiàng)目。這5個(gè)項(xiàng)目分別為：年產(chǎn)5000噸高溫新材料項(xiàng)目、超高真空分子泵及真空設(shè)備生產(chǎn)制造與銷(xiāo)售項(xiàng)目、濱州汽車(chē)輕量化組件研發(fā)制造基地項(xiàng)目以及與武漢科技大學(xué)汽車(chē)交通工程學(xué)院、湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院材料科學(xué)與工程學(xué)院兩個(gè)校地戰(zhàn)略合作項(xiàng)目。
智能制造概念隨著“工業(yè)4.0”和“中國(guó)制造2025”的提出被日益熱炒，眾說(shuō)紛紜，做軟件的說(shuō)智能制造就是信息化、數(shù)字化，做硬件的說(shuō)智能制造就是自動(dòng)化，或者是信息化+自動(dòng)化，其實(shí)這些都不是真正的智能制造。
中國(guó)航空?qǐng)?bào)訊：5月7～8日,國(guó)家適航審定局和中國(guó)商飛對(duì)計(jì)算所研制的C919信息系統(tǒng)GIPC產(chǎn)品進(jìn)行了ATP檢查和終檢檢查。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)產(chǎn)品符合設(shè)計(jì)要求，順利完成適航標(biāo)簽簽發(fā)工作。
5月6日，霍尼韋爾公司上海汽車(chē)零部件全球研發(fā)中心獲得上海市政府頒發(fā)的“全球研發(fā)中心”證書(shū)；幾乎與此同時(shí)，世界領(lǐng)先的汽車(chē)鋁板供應(yīng)商諾貝麗斯常州工廠擴(kuò)建正在緊張進(jìn)行；零部件巨頭麥格納也與北汽新能源合資開(kāi)設(shè)了新公司……一系列有利于外商投資的法律政策帶來(lái)的利好效應(yīng)，正在顯現(xiàn)。
日前，利勃海爾宇航與中國(guó)商飛簽署百架ARJ21飛機(jī)空氣管理系統(tǒng)和起落架供應(yīng)合作意向書(shū)。簽約儀式在巴黎愛(ài)麗舍宮旁的馬里尼酒店舉行，作為中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平和中國(guó)代表團(tuán)對(duì)法國(guó)國(guó)事訪問(wèn)計(jì)劃的一部分。
日前，安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)所屬中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合收購(gòu)哈薩克斯坦Allur汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)簽約儀式在庫(kù)斯塔奈州舉行。完成收購(gòu)后，江淮汽車(chē)和中機(jī)公司將以51%的股份成為哈薩克斯坦最大規(guī)模汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)的控股股東。
現(xiàn)代汽車(chē)沖壓生產(chǎn)日益呈現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模化、多車(chē)型共線生產(chǎn)，車(chē)身覆蓋件大型化、一體化的特征。傳統(tǒng)的加工單一品種的剛性生產(chǎn)線顯然已不適應(yīng)這種特征和市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)展的要求。
5月8日，由中國(guó)工程院、工業(yè)和信息化部、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)共同主辦的第七屆智能制造國(guó)際會(huì)議在北京召開(kāi)，工業(yè)和信息化部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)苗圩出席開(kāi)幕式，并作題為“抓住新工業(yè)革命機(jī)遇，推動(dòng)智能制造發(fā)展邁上新臺(tái)階”的主旨報(bào)告。
中國(guó)制造業(yè)目前已取得了舉世矚目的成就，從落后挨打，到現(xiàn)在巨龍騰飛，中國(guó)制造人付出了巨大心血和努力。然而不可否認(rèn)的是，中國(guó)目前許多產(chǎn)品仍然高度依賴進(jìn)口，中國(guó)制造在這些領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)依然存在難以攻破的技術(shù)難關(guān)。
日前，中國(guó)政府代表團(tuán)訪問(wèn)了西雅特位于馬多力（巴塞羅那）的總部，并與江淮大眾的合資伙伴（江淮汽車(chē)、西雅特和大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)））進(jìn)行了會(huì)面。江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)安進(jìn)、大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO迪斯博士、西雅特總裁盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）和大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰博士歡迎由安徽省委書(shū)記李錦斌和合肥市市長(zhǎng)凌云率領(lǐng)的代表團(tuán)到訪。
近日，在航空部門(mén)發(fā)布的視頻中，出現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20生產(chǎn)車(chē)間的畫(huà)面。從視頻中我們可以看到技術(shù)工人們正一絲不茍的加工運(yùn)20的部分組件。
這一次，恒大又按下了“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”按鍵。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月30日，恒大與英國(guó)Protean在倫敦簽訂協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容是恒大全資收購(gòu)Protean。
6月1日，由山東省裝備制造業(yè)協(xié)會(huì)、全國(guó)大學(xué)生機(jī)器人大賽組委會(huì)、Robocon企業(yè)家聯(lián)盟主辦的中國(guó)（濟(jì)寧）人工智能與智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在山東省鄒城市順利舉辦。
“企業(yè)產(chǎn)品的精度已不能達(dá)到客戶需求，我們這次來(lái)到展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，將重點(diǎn)關(guān)注國(guó)產(chǎn)品牌高精度、智能化的生產(chǎn)設(shè)備?！眮?lái)自廣州中型制造企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示， “國(guó)內(nèi)機(jī)器人擁有高性能兼高性價(jià)比的整體優(yōu)勢(shì)，能夠幫助更多中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)?！?月22~24日2019中國(guó) （華南）國(guó)際機(jī)器人與自動(dòng)化展覽會(huì)期間，一眾國(guó)內(nèi)本土企業(yè)亮相，展示企業(yè)設(shè)備智能化的實(shí)力，也為更多傳統(tǒng)的制造企業(yè)能夠盡早實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化制造提供方案。
6月6日，哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心在當(dāng)?shù)嘏e行儀式，慶祝其成功運(yùn)營(yíng)十周年。 哈飛空客復(fù)合材料制造中心是空中客車(chē)公司與中航工業(yè)哈飛、哈飛股份、中航科工、哈爾濱合力基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展有限公司共同建設(shè)的合資企業(yè)?？罩锌蛙?chē)中國(guó)公司擁有合資企業(yè)29%的股權(quán)。
在國(guó)防科技工業(yè)領(lǐng)域，無(wú)論是推進(jìn)大飛機(jī)、高速列車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等重點(diǎn)工程，還是發(fā)展電子信息、節(jié)能環(huán)保等重要產(chǎn)業(yè)，還是海洋開(kāi)發(fā)、情報(bào)信息和軍事裝備等國(guó)防軍事和工業(yè)領(lǐng)域都面臨著一系列關(guān)鍵材料技術(shù)突破的問(wèn)題，材料技術(shù)突破是體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力與技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)志之一。
魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)在鋁業(yè)新項(xiàng)目方面的建設(shè)步伐還在繼續(xù)，這次瞄準(zhǔn)的是高精鋁板帶生產(chǎn)線項(xiàng)目。 日前，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)在其官方網(wǎng)站上貼出《鄒平宏發(fā)鋁業(yè)科技有限公司高精鋁板帶生產(chǎn)線項(xiàng)目第一次公眾參與公示》，“公示”介紹說(shuō)，“本項(xiàng)目總投資627728萬(wàn)元，占地面積約46.63萬(wàn)m2。”
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)制造業(yè)也必然向信息化、智能化階段發(fā)展。工業(yè)4.0及中國(guó)制造2025的提出不僅促進(jìn)了我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展，也讓智能制造成為制造業(yè)發(fā)展的主要方向。如今，我國(guó)大多數(shù)城市紛紛打造智能制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，但智能制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃并不是想象的那么簡(jiǎn)單。
6月初，中國(guó)汽車(chē)品牌在海外建成的規(guī)模最大的整車(chē)制造廠——長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠（以下簡(jiǎn)稱“圖拉工廠”）將正式竣工投產(chǎn)，同時(shí)長(zhǎng)城汽車(chē)首款“全球車(chē)”哈弗F7也將下線并在海外上市。繼家電、手機(jī)等商品遠(yuǎn)銷(xiāo)海外、力證中國(guó)制造實(shí)力之后，中國(guó)汽車(chē)也將迎來(lái)“走出去”的里程碑事件。
隨著人們對(duì)汽車(chē)輕量化和防撞安全性要求的提高，汽車(chē)鋼不斷向高強(qiáng)度和高塑性方向發(fā)展，強(qiáng)塑積成為衡量汽車(chē)鋼性能的重要指標(biāo)。第一代汽車(chē)薄板鋼的強(qiáng)塑積一般為15GPA%，輕量化和安全性指標(biāo)都很低；第二代汽車(chē)鋼的強(qiáng)塑積雖然達(dá)到了50GPa%，但由于合金含量高、工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本居高不下，很難被市場(chǎng)接受。
近日，中國(guó)一拖拖研所西苑公司研制的拖拉機(jī)檢測(cè)設(shè)備，首臺(tái)出口哈薩克斯坦。這是拖研所西苑公司首次向國(guó)外出口農(nóng)機(jī)檢測(cè)設(shè)備，標(biāo)志著該公司產(chǎn)品成功邁出走向國(guó)際市場(chǎng)第一步。
海馬汽車(chē)的智能工廠就迎來(lái)了專業(yè)嚴(yán)苛的汽車(chē)媒體團(tuán)隊(duì)——“汽象自媒體聯(lián)合會(huì)”各位老師的探秘之旅。
6月15日，沈陽(yáng)市人民政府與恒大集團(tuán)戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在沈陽(yáng)舉行，遼寧省委副書(shū)記、省長(zhǎng)唐一軍，省委常委、沈陽(yáng)市委書(shū)記張雷，副省長(zhǎng)陳綠平，副省長(zhǎng)崔楓林，沈陽(yáng)市市長(zhǎng)姜有為等省市領(lǐng)導(dǎo);恒大集團(tuán)董事局主席許家印，董事局副主席兼總裁夏海鈞，董事局副主席兼恒大國(guó)能新能源汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)蔣大龍，恒大國(guó)能新能源汽車(chē)集團(tuán)總裁肖恩等出席活動(dòng)。
“我國(guó)第一臺(tái)重型拖拉機(jī)——‘紅旗’八十號(hào)重型履帶拖拉機(jī)，最近在鞍山市靈山農(nóng)業(yè)機(jī)械廠誕生。”1958年6月16日，新華社發(fā)出這樣一條消息。據(jù)人民日?qǐng)?bào)刊登的消息《自制重型拖拉機(jī)成功》，“紅旗”八十號(hào)重型履帶拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是八十馬力，牽引力達(dá)九千公斤，能在工業(yè)和農(nóng)業(yè)中廣泛運(yùn)用。
日前，卡特彼勒青州試驗(yàn)基地啟用儀式于卡特彼勒青州工廠成功舉辦。 作為卡特彼勒全球四大試驗(yàn)基地之一，卡特彼勒青州試驗(yàn)基地占地34英畝，主要為土方設(shè)備事業(yè)部在中國(guó)生產(chǎn)的卡特產(chǎn)品和山工機(jī)械品牌提供設(shè)備開(kāi)發(fā)、測(cè)試、驗(yàn)證、培訓(xùn)和演示。
6月12日,由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)社會(huì)責(zé)任發(fā)展論壇暨《2018-2019中國(guó)汽車(chē)行業(yè)社會(huì)責(zé)任發(fā)展報(bào)告》發(fā)布會(huì)在京舉行。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、瑞典企業(yè)社會(huì)責(zé)任中心、歐洲企業(yè)社會(huì)責(zé)任協(xié)會(huì)、汽車(chē)行業(yè)內(nèi)外有關(guān)單位專家和代表百余人參加會(huì)議。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基主持會(huì)議。
工業(yè)機(jī)器人是先進(jìn)制造業(yè)中不可替代的重要裝備和手段，像發(fā)那科、庫(kù)卡、ABB、安川電機(jī)這樣的世界工業(yè)機(jī)器人巨頭，在業(yè)界可謂如雷貫耳。昨日，在新津舉行的“智造成都 智慧天府”天府智能制造產(chǎn)業(yè)園協(xié)同發(fā)展推介會(huì)上，一個(gè)重磅消息傳出：發(fā)那科落戶成都了！
日本三菱重工(TOKYO:7011)和加拿大龐巴迪公司(TSX: BBD.B)日前宣布已達(dá)成協(xié)議，三菱重工將以5.5億美元現(xiàn)金收購(gòu)龐巴迪CRJ支線客機(jī)項(xiàng)目，并承擔(dān)該項(xiàng)目約2億美元的負(fù)債。與此同時(shí)，龐巴迪公司基于支線客機(jī)項(xiàng)目證券化而持有的約1.8億美元凈收益將轉(zhuǎn)移給三菱重工。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商比亞迪股份有限公司周二表示，已在加拿大開(kāi)設(shè)了首家工廠，最初將專注于為多倫多公交委員會(huì)生產(chǎn)電動(dòng)公交車(chē)。
7月11日，浙江萬(wàn)里揚(yáng)股份有限公司新能源事業(yè)部（以下簡(jiǎn)稱“新能源事業(yè)部”）首款EV減速器成功下線，標(biāo)志著萬(wàn)里揚(yáng)EV產(chǎn)品正式批量進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。
汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)高速發(fā)展之后，又迎來(lái)了新一輪的大變革。隨著新四化的快速發(fā)展，面對(duì)工業(yè)4.0時(shí)代的“智”造升級(jí)需求，未來(lái)汽車(chē)將會(huì)如何開(kāi)發(fā)，黑科技與新材料的出現(xiàn)又將會(huì)碰撞出哪些創(chuàng)新產(chǎn)物？本屆AMTS 2019，已于7月3-6日在上海新國(guó)際博覽中心舉辦。蓋世汽車(chē)通過(guò)總結(jié)本次部分參展企業(yè)展示的技術(shù)亮點(diǎn)，再次看到自動(dòng)化與智能化已成為汽車(chē)工業(yè)制造行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。
蒂森克虜伯，一家德國(guó)公司。不僅是世界鋼鐵大王，而且產(chǎn)品范圍還涉及到汽車(chē)，機(jī)器制造，工程設(shè)計(jì)等多個(gè)門(mén)類(lèi)。
德國(guó)經(jīng)濟(jì)在西方發(fā)達(dá)國(guó)家一枝獨(dú)秀，一個(gè)十分重要的原因就是德國(guó)高度重視制造業(yè)的發(fā)展。德國(guó)制造的產(chǎn)品在全球享有盛譽(yù)。近年來(lái)，德國(guó)提出的工業(yè)4.0受到中國(guó)政府和制造企業(yè)廣泛關(guān)注。
日前，“G往開(kāi)來(lái)，為AI出行”——長(zhǎng)城汽車(chē)GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略在保定哈弗技術(shù)中心正式發(fā)布。圍繞汽車(chē)-出行-生活的體驗(yàn)服務(wù)，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布將告別傳統(tǒng)功能車(chē)時(shí)代，并聯(lián)合騰訊、阿里、百度、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)移動(dòng)、華為和高通8家戰(zhàn)略伙伴共建全域智慧生態(tài)，攜手打造基于5G+AI技術(shù)、以體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)、帶給用戶全生命周期體驗(yàn)與服務(wù)的出行機(jī)器人，構(gòu)建長(zhǎng)城汽車(chē)全域在線（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生態(tài)，開(kāi)創(chuàng)出行機(jī)器人新時(shí)代。
7月23日，北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“北汽集團(tuán)”）宣布，為加強(qiáng)雙方長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，投資戴姆勒股份公司（簡(jiǎn)稱“戴姆勒”），目前持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利。分析人士認(rèn)為，此番交叉持股讓北汽集團(tuán)和戴姆勒進(jìn)一步形成深度利益捆綁，未來(lái)雙方合作將更加緊密。
近日，美國(guó)一位物理學(xué)家為了滿足兒子的愿望，運(yùn)用3D打印技術(shù)給他打造了一臺(tái)專屬的蘭博基尼！據(jù)悉這對(duì)父子用3D打印的技術(shù)打印了車(chē)身的面板、尾燈、前大燈，甚至用各種塑料打印了通風(fēng)口，然而這輛車(chē)也不完全由3D打印的部件組成，汽車(chē)的引擎便是從2003年雪佛蘭Corvette上面拆下了一個(gè)V8引擎，并給它升級(jí)成一對(duì)渦輪增壓器。
麥格納、北汽集團(tuán)與鎮(zhèn)江政府昨天在鎮(zhèn)江舉行了制造合資公司框架協(xié)議的簽約儀式，標(biāo)志著各方合作邁向了又一個(gè)新的里程碑。兩家公司的高管與鎮(zhèn)江政府主要負(fù)責(zé)人一同出席了慶祝儀式。相關(guān)交易待監(jiān)管部門(mén)審批并完成其余成交條件，預(yù)計(jì)將于2019年第四季度完成。
2018年，我國(guó)的模具鋼產(chǎn)量約為236.2萬(wàn)噸。其中，汽車(chē)行業(yè)消費(fèi)模具鋼約占市場(chǎng)總量的35%；家用電器行業(yè)消費(fèi)模具鋼約占市場(chǎng)總量的20%；電腦、手機(jī)、電子設(shè)備等電子通訊行業(yè)用模具鋼約占市場(chǎng)的20%；塑料門(mén)窗、PVC水管等建材模具年需消耗模具鋼約占市場(chǎng)容量的15%；此外，電機(jī)、儀器、儀表等機(jī)電行業(yè)以及國(guó)防軍工行業(yè)也占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。作為工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝裝備，模具為機(jī)械、汽車(chē)、輕工、電子、化工、冶金、建材等行業(yè)提供了強(qiáng)大的支撐保障服務(wù)。
全球500強(qiáng)金屬貿(mào)易企業(yè)總結(jié)：中日均為四家，但日本的利潤(rùn)率達(dá)到中國(guó)的10倍！
上半年，鋼鐵行業(yè)運(yùn)行總體平穩(wěn)，但存在產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)、進(jìn)口鐵礦石價(jià)格急劇上升、行業(yè)利潤(rùn)明顯下滑等情況，需要引起高度關(guān)注。
中證網(wǎng)訊（記者 楊潔）雙環(huán)傳動(dòng)（002472）8月2日早間公告，公司擬通過(guò)現(xiàn)金支付方式收購(gòu)VVPKG所持的STP集團(tuán)的81%股權(quán)。本次收購(gòu)事項(xiàng)尚未簽訂正式的收購(gòu)協(xié)議，簽署正式協(xié)議尚需各方就交易條件達(dá)成一致意見(jiàn)并履行相應(yīng)的決策和審批程序。 公告介紹，交易對(duì)方VVPKG位于德國(guó)，由自然人股東Müller家族成員和Quentin Pratley直接或間接持有100%股權(quán)。
我國(guó)擁有全球規(guī)模最大、鏈條和配套最完善的制造業(yè)體系，制造業(yè)也是我國(guó)最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)部門(mén)，是改革開(kāi)放以來(lái)推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展最重要的力量。隨著我國(guó)工業(yè)化水平的不斷提高，制造業(yè)傳統(tǒng)要素條件和優(yōu)勢(shì)亦隨之發(fā)生變化，同時(shí)還面臨更加復(fù)雜的全球競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，以及融入新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革下國(guó)際分工新格局的挑戰(zhàn)。對(duì)此，我國(guó)制造業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷提高發(fā)展質(zhì)量，在鞏固傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)培育新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
長(zhǎng)期以來(lái)，鋼一直是汽車(chē)的首選材料，占汽車(chē)重量的平均約60%。但隨著各大汽車(chē)廠家滿足日趨嚴(yán)格的減排標(biāo)準(zhǔn)，瞄準(zhǔn)減重及提高燃油效率，鋁合金以及塑料等非鋼材料在汽車(chē)上的占比不斷上升，鋼因此持續(xù)受到這些替代材料的威脅。國(guó)外研究公司Ducker Worldwide對(duì)市場(chǎng)上各類(lèi)型汽車(chē)的最新調(diào)查顯示，鋁金屬所占車(chē)重比已升至12%，且有繼續(xù)上升的勢(shì)頭。面對(duì)鋁金屬的挑戰(zhàn)，鋼鐵生產(chǎn)廠家與汽車(chē)廠家密切合作，研發(fā)輕質(zhì)、高強(qiáng)鋼，努力維持鋼在汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。
一盞馬燈，照耀東風(fēng)五十年！
8月23日，新華社民族品牌工程“黔系列”品牌推介會(huì)在貴陽(yáng)舉行。貴州省政府副秘書(shū)長(zhǎng)湯向前等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，新華社新聞信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社、多彩貴州網(wǎng)等多家省內(nèi)外媒體記者出席會(huì)議。在“2019貴州100強(qiáng)品牌榜”發(fā)布儀式上，航空工業(yè)安大產(chǎn)品品牌——安大航空鍛件、航空工業(yè)航標(biāo)產(chǎn)品品牌——中航標(biāo)，成功入選貴州品牌百?gòu)?qiáng)榜。
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)連續(xù)12個(gè)月銷(xiāo)量下滑，因國(guó)五降價(jià)清庫(kù)終于在6月份迎來(lái)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)，隨即也因提前的消費(fèi)透支導(dǎo)致7月繼續(xù)下滑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)1-7月乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)1144.0萬(wàn)輛，同比下降8.8%。汽車(chē)行業(yè)躺著賺錢(qián)的日子一去不復(fù)返，部分合資和自主品牌生存出現(xiàn)困難。 重慶是“中國(guó)汽車(chē)城”之一，聚集了眾多自主、合資品牌及汽車(chē)零部件配套產(chǎn)業(yè)，但銷(xiāo)量下滑和品牌衰落，導(dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重挫。日前，重慶兩江新區(qū)發(fā)布“困難企業(yè)穩(wěn)崗返還”補(bǔ)貼名單，長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司、上汽依維柯紅巖、延鋒安道拓、延鋒汽車(chē)飾件等30多家汽車(chē)公司成為困難企業(yè)，其中長(zhǎng)安福特獲補(bǔ)貼1.4億。
8月29日，中國(guó)鋁業(yè)集團(tuán)有限公司與重慶市政府在渝簽訂合作協(xié)議，共同推進(jìn)建設(shè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的高端制造產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，全力推動(dòng)重慶建設(shè)成世界一流輕量化研發(fā)之都、輕量化應(yīng)用示范之都、輕量化材料全產(chǎn)業(yè)鏈之都、軍民融合發(fā)展之都。重慶市委書(shū)記陳敏爾，重慶市委副書(shū)記、市長(zhǎng)唐良智會(huì)見(jiàn)了中鋁集團(tuán)黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)葛紅林，黨組副書(shū)記、總經(jīng)理余德輝一行，并共同見(jiàn)證簽約儀式。
自從長(zhǎng)城汽車(chē)宣布要制造高端皮卡以來(lái)，就備受社會(huì)各界的關(guān)注。雖然長(zhǎng)城汽車(chē)的皮卡在全世界擁有非常廣泛的影響力，累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了160萬(wàn)輛，在全球許多國(guó)家都有銷(xiāo)售。但是提到高端皮卡，首先想到的卻是美國(guó)的福特猛禽，豐田坦途。不過(guò)，長(zhǎng)城并非沒(méi)有實(shí)力制造高端皮卡。而是受限于中國(guó)國(guó)內(nèi)的政策和消費(fèi)文化，高端皮卡沒(méi)有市場(chǎng)。然而隨著最近幾年皮卡解禁，皮卡的乘用化逐漸成為發(fā)展方向。因此長(zhǎng)城汽車(chē)推出了“炮”高端皮卡。
近日，從“2019年陜西省慶祝‘五一’國(guó)際勞動(dòng)節(jié)暨表彰大會(huì)”上傳來(lái)喜訊，航空工業(yè)宏遠(yuǎn)小型鍛造廠1T模鍛班組榮獲陜西省“工人先鋒號(hào)”。
雖然建成的時(shí)間不長(zhǎng)，只有短短三年，但是上汽集團(tuán)鄭州工廠目前的年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了30萬(wàn)輛整車(chē)。據(jù)了解，今年年底前二期工廠即將投用。 其實(shí)在上汽集團(tuán)鄭州工廠之前，除了宇通之外，鄭州已經(jīng)有兩個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)制造廠，一個(gè)是鄭州日產(chǎn)，另外一個(gè)就是鄭州海馬。但是這兩個(gè)汽車(chē)工廠無(wú)論是由于市場(chǎng)因素也好、自身原因也罷，目前這兩個(gè)汽車(chē)制造廠目前的現(xiàn)狀并不樂(lè)觀。反倒是上汽集團(tuán)鄭州工廠，后來(lái)者居上，已經(jīng)成為鄭州制造的一張名片。
許多日本的企業(yè)都有這樣的特點(diǎn)：規(guī)模不大，卻有著悠久的歷史和頂尖的技術(shù)。他們既是日本經(jīng)濟(jì)的支柱之一，也是行業(yè)內(nèi)的“隱形冠軍”，比如我們接下來(lái)要介紹的高精度機(jī)床生產(chǎn)商日本安田工業(yè)株式會(huì)社。
11月15日，新加坡環(huán)球鋁業(yè)、印度尼西亞MKU、馬來(lái)西亞齊力鋁業(yè)在印度尼西亞廖內(nèi)群島省政府簽署了關(guān)于印尼賓坦氧化鋁有限公司(BAI，中國(guó)南山鋁業(yè)海外子公司)《股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議》及《股東協(xié)議》。齊力鋁業(yè)將對(duì)BAI公司進(jìn)行增資，共同開(kāi)展未來(lái)氧化鋁項(xiàng)目建設(shè)。山東省常務(wù)副省長(zhǎng)王書(shū)堅(jiān)、廖內(nèi)群島省代省長(zhǎng)伊思迪安托、山東省國(guó)資委主任張斌、煙臺(tái)市常務(wù)副市長(zhǎng)王中、南山集團(tuán)董事長(zhǎng)宋建波、南山鋁業(yè)董事長(zhǎng)程仁策、MKU董事長(zhǎng)張國(guó)燈、齊力鋁業(yè)董事長(zhǎng)管保強(qiáng)等出席簽約儀式。
2019年10月18日至20日，“第十六屆全國(guó)塑性工程學(xué)術(shù)年會(huì)暨第八屆全球華人塑性技術(shù)研討會(huì)”在山西省太原市召開(kāi)，本次會(huì)議的主題是“智能制造促進(jìn)塑性技術(shù)發(fā)展”。
首個(gè)量產(chǎn)車(chē)型鋁板模具交付，標(biāo)志著東風(fēng)模沖的產(chǎn)品從薄鋼板模具向鋁板模具轉(zhuǎn)型升級(jí)邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。之前國(guó)內(nèi)主機(jī)廠主要引進(jìn)日、韓等進(jìn)口鋁板模具產(chǎn)品，東風(fēng)模沖具備鋁板模具供貨能力后，可為主機(jī)廠降低50%以上的采購(gòu)成本。截至2019年11月，模具分公司已經(jīng)累計(jì)承接8個(gè)車(chē)型32個(gè)鋁車(chē)身部品模具項(xiàng)目。
近年來(lái)，隨著裝備制造業(yè)的迅速發(fā)展，中國(guó)重型機(jī)床可謂是碩果累累，成功研制出多個(gè)世界最大的數(shù)控機(jī)床，一件件堪稱國(guó)寶級(jí)的“中國(guó)制造”享譽(yù)全球。
隨著新能源汽車(chē)的大行其道，但凡是對(duì)汽車(chē)有所了解的人都清楚，新能源汽車(chē)是節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)，但其實(shí)，除卻新能源化外，汽車(chē)的輕量化也是不可或缺的。 輕量化這一概念最先起源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，它的優(yōu)勢(shì)其實(shí)不難理解，重量輕了，可以帶來(lái)更好的操控性，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠產(chǎn)生更高的加速度。由于車(chē)輛輕，起步時(shí)加速性能更好。
近日，中國(guó)企業(yè)綜合調(diào)查(CEGS)報(bào)告(2015-2018)正式發(fā)布，調(diào)查歷時(shí)4年，涉及中、東、西和東北地區(qū)1978家大中小型企業(yè)，從創(chuàng)新情況、營(yíng)商環(huán)境、機(jī)器人換人等多個(gè)維度，為轉(zhuǎn)型升級(jí)中的中國(guó)制造業(yè)進(jìn)行了“素描”。
新型冠狀病毒抗疫 汽車(chē)行業(yè)在行動(dòng)
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局：2019年年末全國(guó)民用汽車(chē)保有量26150萬(wàn)輛
鋁業(yè)巨頭中國(guó)忠旺控股有限公司（下稱中國(guó)忠旺，01333.HK）將剝離電解鋁業(yè)務(wù)。
路透社報(bào)道，日本鋼鐵聯(lián)合會(huì)主席北野嘉久27日稱，考慮到新冠肺炎疫情導(dǎo)致的需求疲軟與庫(kù)存囤積，中國(guó)鋼鐵企業(yè)應(yīng)該削減產(chǎn)能。
2020年伊始，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，對(duì)我國(guó)各行各業(yè)都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)，站在中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)視角思考，筆者認(rèn)為，此次疫情必將加速中國(guó)機(jī)床制造業(yè)已發(fā)生的巨大轉(zhuǎn)變。
全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)商大眾汽車(chē)（Volkswagen）已經(jīng)關(guān)閉了幾乎所有工廠，并且在中國(guó)以外沒(méi)有任何銷(xiāo)售。（大眾汽車(chē)的薩爾茨吉特工廠圖片由大眾汽車(chē)提供）
55年來(lái)，西南鋁業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司已成為我國(guó)航空航天國(guó)防軍工材料研發(fā)保障、高精鋁材研發(fā)生產(chǎn)和出口核心基地。西南鋁持續(xù)推進(jìn)裝備升級(jí)，自主創(chuàng)新能力建設(shè)，加快拓展民用航空領(lǐng)域鋁合金市場(chǎng)，先后成為波音、空客、安東諾夫、商飛等航空企業(yè)供應(yīng)商，以絕對(duì)實(shí)力成為國(guó)內(nèi)航空鋁材供應(yīng)領(lǐng)域領(lǐng)跑者。
泡沫鋁又名發(fā)泡鋁，是在純鋁或鋁合金中加入添加劑后，經(jīng)過(guò)發(fā)泡工藝而成，同時(shí)兼有金屬和氣泡特征，是一種全新型戰(zhàn)略功能結(jié)構(gòu)材料，具有密度小、高吸收沖擊能力強(qiáng)、耐高溫耐候性強(qiáng)、有過(guò)濾能力、易加工安裝、成形精度高等優(yōu)勢(shì)，還可進(jìn)行表面涂裝。
6月9日，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)與德國(guó)舒爾茨集團(tuán)在惠民縣簽署合作意向協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將深入推進(jìn)惠民中德再生循環(huán)產(chǎn)業(yè)園合作項(xiàng)目，在再生鋁、報(bào)廢汽車(chē)及白色家電回收、電池回收等領(lǐng)域共同研發(fā)及生產(chǎn)，以期打造世界一流再生循環(huán)產(chǎn)業(yè)園。
就在北京新發(fā)地農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)疫情引發(fā)全國(guó)關(guān)注的同時(shí)，在遙遠(yuǎn)的大西洋彼岸，也有兩家從事禽肉生產(chǎn)的企業(yè)因?yàn)橐咔槎鴤涫荜P(guān)注。
注冊(cè)160億！三大央企巨頭在南京干了件大事！
又一百年巨頭撐不住了，突然宣布：退出！
沃爾沃國(guó)產(chǎn)車(chē)型停止出口歐美，將專供國(guó)內(nèi)市場(chǎng)
今年可謂是多災(zāi)多難呀，不過(guò)在這樣的環(huán)境下只會(huì)讓國(guó)人更加奮力向前，就在最近就放出大消息，第55顆北斗衛(wèi)星已經(jīng)整裝完畢，計(jì)劃在6月份送上外空，實(shí)現(xiàn)更全面地部署，屆時(shí)在定位的精準(zhǔn)度等方面超越GPS系統(tǒng)，這次，中國(guó)可以更加挺起腰桿了。
中國(guó)制造業(yè)目前已取得了舉世矚目的成就，從落后挨打，到現(xiàn)在巨龍騰飛，中國(guó)制造人付出了巨大心血和努力。然而不可否認(rèn)的是，中國(guó)目前許多產(chǎn)品仍然高度依賴進(jìn)口，中國(guó)制造在這些領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)依然存在難以攻破的技術(shù)難關(guān)。這其中有關(guān)乎中國(guó)工業(yè)命脈的核心產(chǎn)品，也有和我們生活息息相關(guān)的工業(yè)零部件，今天小編就來(lái)為大家盤(pán)點(diǎn)中國(guó)嚴(yán)重依賴進(jìn)口的20項(xiàng)產(chǎn)品！
蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，在最新無(wú)線更新2020.28.5版軟件中，特斯拉開(kāi)始廣泛推出一項(xiàng)名為“通風(fēng)口面向乘客”（Passenger Face Vent）的新功能，以提升車(chē)輛的能源效率、增加車(chē)輛續(xù)航。
近日，有網(wǎng)友在社交網(wǎng)絡(luò)上爆料稱，特斯拉費(fèi)利蒙工廠為Model Y準(zhǔn)備的壓鑄機(jī)（casting machine）已安裝好，并@了馬斯克。 馬斯克表示，將會(huì)非常興奮地看到特斯拉Fremont 工廠的壓鑄設(shè)備開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，這是世界上最大的壓鑄機(jī)，可以讓車(chē)身后部一體成型，包括防撞梁。
隨著科技的發(fā)展，集成電路芯片尤其是CPU作為電子科技的核心，這些電子產(chǎn)品如今我們都不能少，它們讓我們可以暢游在智能的世界里。其實(shí)，很多高新科技的成功運(yùn)用，在很大程度上離不開(kāi)芯片。在一定程度上來(lái)講，芯片的存在讓許多高新科技應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)生活中成為可能。那么，放眼全球芯片市場(chǎng)，哪些國(guó)家的企業(yè)表現(xiàn)強(qiáng)勁呢？
“在經(jīng)濟(jì)下行的情況下，我們認(rèn)為，新能源加新能源汽車(chē)是繼房地產(chǎn)后，中國(guó)最大的新興的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。”
采用中鋁薩帕攪拌摩擦焊接大部 中鋁薩帕生產(chǎn)船舶用攪拌摩擦焊大部件遙 件制造的重慶地鐵環(huán)線車(chē)體。
第二十屆中國(guó)國(guó)際模具技術(shù)和設(shè)備展覽會(huì)于10月10日在上海虹橋·國(guó)家會(huì)展中心開(kāi)幕。面對(duì)疫情，面對(duì)傳統(tǒng)制造提質(zhì)增效降本的行業(yè)需求，本屆展會(huì)以“強(qiáng)鏈·固鏈·協(xié)同發(fā)展”為主題，打造 “精益制造裝備與自動(dòng)化與智能制造技術(shù)”、 “材料與耗材有效利用”、“智能設(shè)計(jì)與一體化成形模具與技術(shù)”的展示與采購(gòu)交互平臺(tái)。
美國(guó)《輪胎商業(yè)》(Tire Business)發(fā)布《2020全球輪胎報(bào)告》(Tire Business' Annual Global Tire Report 2020)，統(tǒng)計(jì)出“2020年度全球輪胎企業(yè)75強(qiáng)排行榜”(2020 Global Tire Company Rankings-Top 75)。該榜單按企業(yè)2019年與輪胎制造有關(guān)聯(lián)的銷(xiāo)售額排名，米其林躍居首位，普利司通退居第二位，固特異和大陸名列第三、四位。
近日，國(guó)內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線——清遠(yuǎn)磁浮旅游專列進(jìn)入試運(yùn)行階段。 清遠(yuǎn)磁浮列車(chē)是中車(chē)唐山公司自主創(chuàng)新研制的新一代中低速磁浮列車(chē)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，達(dá)到中低速磁浮交通運(yùn)營(yíng)線的最高速度等級(jí)。中車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)對(duì)懸浮架結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)、牽引效率、車(chē)身材料、噪音控制等方面進(jìn)行全面創(chuàng)新、優(yōu)化，圓滿完成該列車(chē)的整車(chē)靜態(tài)調(diào)試，開(kāi)始運(yùn)行試驗(yàn)。而全球鋁業(yè)龍頭忠旺集團(tuán)作為該車(chē)車(chē)體鋁擠壓材的獨(dú)家供應(yīng)商，通過(guò)制定詳細(xì)的鋁材減重方案，使整車(chē)鋁擠壓材重量小于理論重量，為車(chē)體提速奠定基礎(chǔ)。
在新發(fā)展格局下國(guó)家對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的期許 ——李萬(wàn)里
一條先進(jìn)的汽車(chē)覆蓋件自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線是怎樣的
國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。你關(guān)注新能源汽車(chē)嗎？未來(lái)的新能源汽車(chē)是怎樣的？充電會(huì)更方便嗎？
寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)組裝全過(guò)程
11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，要突破整車(chē)輕量化等共性節(jié)能技術(shù)。近日發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》（以下簡(jiǎn)稱《路線圖2.0》）也明確了我國(guó)今后汽車(chē)輕量化的發(fā)展方向。
大型工件的加工代表了一個(gè)國(guó)家的機(jī)械制造業(yè)的水平，加工設(shè)備更是視作國(guó)家的核心技術(shù)。我們看多了德國(guó)的機(jī)加工設(shè)備，往往不知道，西班牙也是全球排名靠前的機(jī)床生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)。
無(wú)論是車(chē)迷還是業(yè)內(nèi)人士，在關(guān)注汽車(chē)行業(yè)時(shí)，往往新車(chē)占據(jù)了絕大部分的信息量，而對(duì)于新技術(shù)我們卻知之甚少。今天我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)近年來(lái)興起的新技術(shù)，這些大多已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，也有一些即將實(shí)現(xiàn)，而這些技術(shù)更加貼近我們的生活，方便我們的出行。以下將分為體驗(yàn)科技類(lèi)、安全科技、新能源科技三大類(lèi)，為大家科普以下。
12月23日，懂車(chē)帝從上汽大眾官方獨(dú)家獲悉，上汽集團(tuán)、奧迪、中國(guó)一汽三方共同宣布就未來(lái)奧迪品牌銷(xiāo)售與服務(wù)合作達(dá)成共識(shí)。
公司承擔(dān)的國(guó)家重大科技專項(xiàng)項(xiàng)目 通過(guò)綜合績(jī)效評(píng)價(jià) 項(xiàng)目攻克了管件熱氣脹等核心技術(shù) 建成了國(guó)內(nèi)首條 超高強(qiáng)度鋼管熱氣脹成形生產(chǎn)線
2019年，自動(dòng)駕駛“幻滅論”甚囂塵上，不少?gòu)臉I(yè)者直指迅速發(fā)展的行業(yè)固然令人向往，但仍存難題幾筐。 2020年，新冠疫情又全面襲來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)停擺的同時(shí)，自動(dòng)駕駛的正常測(cè)試亦陷入停滯。
1月5日晚，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司與珠江投資管理集團(tuán)有限公司、廣東元知科技集團(tuán)有限公司在穗舉行戰(zhàn)略合作暨智能汽車(chē)等項(xiàng)目簽約活動(dòng)，廣汽集團(tuán)通過(guò)其子公司廣汽埃安增資約4.82億元，廣東珠投智能作為戰(zhàn)略投資者增資約19.23億元，共計(jì)投資24.05億元。整合后，廣汽集團(tuán)及其全資子公司廣汽埃安合計(jì)持有廣汽蔚來(lái)25%股權(quán)。
